PUERTO FLUVIAL CAESARAUGUSTA (Zaragoza).

Hoy volvemos a la antigua Caesaraugusta. Un factor clave para la creación de la colonia de Caesaraugusta fue su excelente situación estratégica, militar y económica, en un cruce de vías terrestre y fluvial. En esta entrada visitaremos el museo de su puerto fluvial fechado entre finales del siglo I a. C. y el siglo I d. C. y que daba continuidad a los pórticos del foro perfilando su límite Norte y paralelo a la orilla del Hiberus flumen. 

El actual Ebro era navegable desde Dertosa (Tortosa) a Vareia (Logroño) y facilitaba un rápido tránsito de hombres y distribución de mercancías procedentes del Mediterráneo a las tierras del valle. Su puerto ocuparía gran parte de la orilla derecha de la colonia, una vez rebasado el puente romano, en una zona de aguas tranquilas, recta y protegida.

El museo se encuentra en el emplazamiento del puerto de Caesaraugusta. No en la superficie, sino en el subsuelo. El tamaño del museo no es muy grande, pero el espacio nos permite conocer someramente a las tres legiones que fundaron la colonia y el comercio y la navegación fluvial en esta parte del Imperio y al estar bajo el nivel del suelo nos permitirá ver la forma de construcción y forma de controlar las  recurrentes crecidas del río.

 

A continuación os muestro unos planos actuales de Zaragoza con la situación del Foro y del Museo del Puerto Fluvial. 

Caesaraugusta se formó con veteranos de las guerras cántabras. Son tres las legiones a las que pertenecían: la IV Macedónica, la  VI Victrix y la X Gemina. Los legionarios no eran solo una fuerza de combate, sino también ingenieros y constructores. Estas legiones se ocupaban también vías de comunicación e infraestructuras de agua, por ejemplo.

Y a veces dejaban marcas en los muros, marcas de cantería. Podemos ver alguna "X" correspondiente a la X Gémina. También encontramos la copia (el original está en el Museo de Zaragoza) un miliario encontrado en la calzada que unía la colonia con Pompaelo (Pamplona).

Se conservan sus cimentaciones y una terraza artificial, compuesta por una retícula de muros, que defiende el foro de las crecidas del río que tiene unos cinco o seis muros de profundidad realizados con opus caementicium. Este material combinaba una parte de cal, dos de arena de río y un 15% o 20% de agua; a lo que se añadía piedra triturada. La técnica constructiva es el encofrado. Todavía podemos ver perfecta restos de éste con una buena conservación. Los cimientos alcanzan los cuatro metros de profundidad proporcionando una gran estabilidad.

En el museo se nos presenta un posible edificio portuario de dos pisos, con una fachada monumental de arquerías abiertas a la ribera del río con el que comunicaría por medio de rampas. Los muelles estarían a distintas alturas y también habría gruas para las mercancías más pesadas.

Podemos ver las cimentaciones y una parte de las estructuras del primer piso, construidas con sillares de piedras que acabarían en arcos de medio punto. Para unir estos bloques se usaba metal líquido (hoy extraído).

Estaríamos en el vestíbulo. Una escalinata nos conduciría al foro con la gran plaza central rodeada por edificios públicos.

Encontramos referencias al comercio fluvial que se desarrollaba en este puerto. Una maqueta nos muestra una de las barcazas que surcarían el río en época romana: fondo plano, mástil con vela y remos (en ocasiones era remolcada también por sirgas).

En cuanto a los productos, se transportan por el río pieles, lana, cereales, hierro, madera... Y remontan desde Dertosa (Tortosa) mármoles, vino, salazones... Esto último en las conocidas ánforas de las que, por su puesto, hay varias. Me llamaron la atención dos fragmentos que os muestro. En la primera ánfora, destinada para salazones, hay una inscripción pintada con tres líneas fragmentadas que nos informarían del comerciante, capacidad, calidad. Sí, toda una etiqueta. La otra es una ánfora para vino, con un sello grabado, HEROS, posiblemente la marca de calidad de un productor.